c. Giá tính thuế là giá chưa có thuế Ví dụ: Doanh nghiệp A nhập khẩu 01 chiếc xe ô tô 7 chỗ ngồi từ Nhật Bản về Việt Nam. => Giá tính thuế GTGT được xác định như sau: Giá tính thuế GTGT = Giá nhập khẩu + thuế nhập khẩu + thuế TTĐB. www.trungtamtinhoc.edu.vn 1.3. Vai trò Cách tính giá lăn bánh xe máy mới tại Việt Nam. Tại Việt Nam, khi người tiêu dùng mua một chiếc xe máy mới, để có thể lưu thông hợp pháp trên đường thì bên cạnh giá bán xe tại các đại lý, người tiêu dùng còn phải chi trả chi phí đăng kí xe máy gồm các các khoản thuế, phí như phí trước bạ, phí cấp biển Theo nguyên tắc xác định trị giá hải quan cho hàng nhập khẩu được tính tới cửa khẩu nhập đầu tiên. Bạn cần đọc về trị giá tính thuế quy định rõ tại trong văn bản sau: TT39-2015/TT-BTC. Trị giá hải quan: 100.000 $+ 1.270$ = 101.270$ – Xác định tỉ giá quy đổi theo VND Khi về Việt Nam, dòng xe này được miễn thuế nhập khẩu và chỉ tính thuế tiêu thụ đặc biệt cùng 1 số chi phí khác. Đến đại lý chính hãng, Xpander chỉ vào khoảng 550-650 triệu đồng. Do đó, khi đến tay người tiêu dùng, giá lăn bánh Xpander chỉ vào khoảng 600-700 triệu tùy Không chỉ được trưng bày, xe còn được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Mức giá xe Honda Civic Type R 2023 dự kiến gần 2 tỷ đồng và một số nhân viên tư vấn bán hàng tại đại lý cho biết, Honda Civic Type R 2023 tại Việt Nam sẽ là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. 9e6DhIK. Việt Nam là đất nước có phương tiện di chuyển chủ yếu là xe máy tuy nhiên việc sử dụng ô tô cũng dần trở nên là một nhu cầu cần thiết ở nhiều đối tượng. Đa số các dòng xe chúng ta cần phải nhập khẩu chứ không có sẵn trong nước. Tuy nhiên cách tính thuế xe ô tô thì không phải ai cũng biết. Đang xem Cách tính giá xe nhập khẩu Đã bao giờ bạn đặt ra câu hỏi tại sao giá xe ở nước ngoài rất rẻ mà khi về Việt Nam lại “đội” giá lên gấp 3 lần chưa? Câu trả lời đơn giản là vì một chiếc xe bán ở nước ngoài khi về tay bạn phải mất nhiều loại thuế phí. Cùng tìm hiểu đó là những loại thuế phí gì và cách tính thuế xe ô tô ở Việt Nam như thế nào nhé. Tìm hiểu về cách tính thuế khi mua xe ô tô ở Việt Nam Thuế nhập khẩu được hiểu nôm na là thuế để mang một chiếc xe từ thị trường nước ngoài về Việt Nam. Hiện nay đã có chính sách áp dụng 0% thuế nhập khẩu nếu nhập xe từ các nước ASEAN đi kèm với một số điều kiện nhất định. Đối với các nước khác ngoài khối ASEAN thì mức thuế nhập khẩu sẽ được tính tùy vào từng quốc gia, tuy nhiên nhìn chung là khá cao, thông thường sẽ là từ 50% – 70%. Thuế tiêu thụ đặc biệt Thuế tiêu thụ đặc biệt là loại thuế đưa ra nhằm mục đích điều tiết người mua, với những mặt hàng không quá thịnh hành hoặc chỉ phù hợp với một đối tượng người tiêu dùng nhất định thì mức thuế này sẽ rất cao, thường dao động từ 35% – 150%. Thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho ô tô nhập khẩu sẽ được tính dựa vào dung tích xi-lanh. Cụ thể theo quy định của Nhà nước xe dưới 9 chỗ sẽ có mức thuế như sauÔ tô có dung tích xi-lanh dưới cm3 35%Ô tô có dung tích xi-lanh từ – cm3 40%Ô tô có dung tích xi-lanh – cm3 50%Ô tô có dung tích xi-lanh – cm3 60%.Ô tô có dung tích xi-lanh – cm3 90%Ô tô có dung tích xi-lanh – cm3 130%Ô tô có dung tích xi-lanh trên cm 150%. Thuế giá trị gia tăng Tại Việt Nam thuế giá trị gia tăng thường được tính 10% cho tất cả các mặt hàng, ô tô nhập khẩu cũng có mức giá này. Công thức cụ thể như sauThuế GTGT = Giá tính thuế nhập khẩu + Thuế nhập khẩu + thuế TTĐB x 10% Thuế thu nhập doanh nghiệp Có nhiều loại thuế cần đóng khi nhập khẩu xe từ nước ngoài về Thuế thu nhập doanh nghiệp là loại thuế đối với doanh nghiệp bao gồm cả doanh nghiệp kinh doanh xe ô tô phải đóng, cụ thể là 22% và thuế này sẽ được tính trực tiếp vào giá xe. Xem thêm Vở Bài Tập Tiếng Việt Lớp 2 Tập 2 Trang 36, Vbt Tiếng Việt 2 Thuế trước bạ Đây là loại thuế mà người mua phải đóng khi mua xe được tính trên giá niêm yết, thuế trước bạ áp dụng cho các tỉnh thành khác nhau. Nếu mua xe ở Hà Nội thì phải chịu mức thuế 12%, những tỉnh thành khác là 10% Phí đăng kiểm Đây là một loại phí khác người mua bắt buộc phải đóng, đối với xe ô tô dưới 9 chỗ thì mức phí phải đóng là VNĐ. Phí bảo trì đường bộ Người mua có thể đóng phí bảo trì đường bộ theo 1 năm hoặc 2 năm. 1 năm là VNĐ và 2 năm là VNĐ. Phí cấp biển số Mua xe dĩ nhiên phải cần biển số, nhưng người mua cũng phải đóng phí để có biển số. Mức phí này áp dụng khác nhau tùy vào tỉnh thành. Cụ thể làHà Nội là VNĐThành phố Hồ Chí Minh VNĐTỉnh thành khác VNĐ Phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự Khoản phí này có giá VNĐ/năm. Xem thêm đồ án thiết kế kho lạnh bảo quản thịt Cách tính giá thực khi mua ô tô tại Việt Nam Để người đọc dễ hiểu hơn thì chúng tôi sẽ lấy một ví dụ về cách tính giá thực khi mua ô tô tại Việt Nam. Cụ thể loại xe là Toyota Camry XLE 2019 của Mỹ được khách hàng tại thành phố Hà Nội niêm yết nhập khẩu x 70% => tiêu thụ đặc biệt + x 50% => giá trị gia tăng + + x 10% => sau 3 loại thuế là thu nhập doanh nghiệp x 22% => giá trị sau thuế là là những loại phí bắt buộc nếu xe nhập khẩu từ nước ngoài. Tuy nhiên sau khi về Việt Nam, người mua còn phải đóng những khoản phí sauThuế trước bạ x 12% => đăng kiểm bảo trì đường bộ cấp biển số về bảo hiểm trách nhiệm dân sự tổng các khoản tiền thuế phí bắt buộc mà người mua phải trả để mua chiếc Toyota Camry XLE 2019 là VNĐ. Giá này chưa tính chi phí mà công ty kinh doanh xe ô tô vận chuyển về và những loại phí bảo hiểm không bắt buộc khác. Xem thêm bài viết thuộc chuyên mục Cách tính Điều hướng bài viết Xe Thứ hai, 28/8/2017, 0732 GMT+7 Thuế nhập khẩu ôtô cũ tăng cao theo công thức tính hỗn hợp, có thể khiến giá xe cũ, xe "lướt" cao hơn nhiều giá xe mới trong nước. Trong đề xuất mà Bộ Tài chính trình Chính phủ mới đây, bên cạnh điều chỉnh thuế nhập khẩu linh kiện ôtô về 0% còn thay đổi cả cách tính thuế nhập khẩu đối với ôtô cũ, theo chiều hướng tăng mạnh ở tất cả các dòng từ xe con, xe khách tới xe tải. Việc điều chỉnh này được cho là động thái nhằm hạn chế xe cũ nhập khẩu để kiểm soát chất lượng, mức độ ảnh hưởng môi trường và cao hơn là bảo hộ ngành sản xuất trong nước. Thuế nhập khẩu xe cũ tăng mạnh Bộ cho rằng mức thuế hiện nay đang thấp hơn mức cam kết với WTO, cần nâng lên tương đương. Phương pháp tính mới áp dụng cho ôtô con xe chở người dưới 9 chỗ cụ thể như sau Dung tích Mức thuế hiện hành Mức thuế mới Dưới 1 lít USD USD 1lít-dưới 1,5 lít USD 200% hoặc 150% + USD 1,5 lít-dưới 2,5 lít X + USD 200% hoặc 150% + USD 2,5 lít trở lên X + USD 200% hoặc 150% + USD Một số dòng xe khác trong cùng loại dung tích có thể áp dụng mức thuế mới là X + USD hay X+ USD. Trong bảng trên, X là khoản thuế tính theo mức thuế suất của xe mới cùng chủng loại. Công thức 200% hoặc 150% + USD lấy kết quả theo mức thấp nhất. Thực tế Bộ Tài chính đang áp dụng công thức 150% + USD. Ở đây 150% được hiểu là 150% của mức thuế suất xe mới cùng loại, chứ không phải 150% của giá tính thuế xe cũ. Với cách đánh thuế mới, xe cũ nhập khẩu sẽ bị độn giá lên nhiều so với hiện tại. Lấy ví dụ ở từng phân khúc để thấy sự khác biệt. Ở phân khúc dưới 1 lít, giả sử chiếc Kia Morning cũ đời 2016 nhập khẩu Hàn Quốc có giá tính thuế là USD, theo cách cũ giá sau thuế là USD, nhưng theo cách mới giá sau thuế sẽ là USD. Từ mức USD này, cộng thêm thuế TTĐB 40%, thuế VAT 10%, mức giá đã là USD, chưa tính lợi nhuận cùng các chi phí khác của công ty nhập khẩu, như vậy mức giá xe cũ gần như chắc chắn đắt hơn nhiều giá xe mới trên thị trường. Ở phân khúc cao hơn, giả sử một showroom nhập chiếc Toyota Camry XLE 2016 động cơ 2,5 lít từ Mỹ, giá tính thuế được ấn định là USD. Nếu Camry mới nhập khẩu từ Mỹ chịu thuế nhập khẩu 70%, nếu tính theo công thức cũ, mức thuế sẽ là USD. Nhưng mức thuế theo công thức mới 150%+ USD được tính là x 70% x 150% + USD = USD. Cao hơn rất nhiều con số USD trước đó. Giá sau thuế nhập khẩu đã là USD. Bản XLE lắp động cơ 2,499 lít nên chịu thuế TTĐB là 50%, VAT 10%, như vậy cộng tiếp hai loại thuế này thì giá sau thuế sẽ thành USD. Cộng thêm lợi nhuận và các chi phí khác của nhà nhập khẩu, giá xe có thể lên tới hơn USD. Trong khi trước đó, mẫu xe kiểu này được các showroom trong nước bán ở ngưỡng USD. Với cách đánh thuế mới, giá xe cũ nhập khẩu sẽ đắt lên nhiều so với giá xe mới. Đặc biệt với xe sang, khoảng cách giá sẽ càng lớn, đây lại là đối tượng chính của xe cũ nhập khẩu. Cửa nhập xe "lướt" đóng kín Camry nhập "lướt" sẽ khó còn đường về Việt Nam. Theo các chuyên gia trong ngành, nếu đề xuất này thành hiện thực gần như ôtô cũ không còn đường về Việt Nam. Năm 2011, Bộ Công thương ban hành Thông tư 20 quy định xe mới nhập về Việt Nam phải do các công ty hoặc đại lý chính hãng thực hiện. Các showroom bên ngoài lách quy định này bằng cách nhập về xe "lướt", tức đã qua sử dụng 6 tháng hoặc km. Nhưng cũng chỉ có các doanh nghiệp có tiềm lực tài chính tốt mới trụ lại trên thị trường. Hồi giữa 2016, Bộ Công thương ra đề xuất doanh nghiệp nhập khẩu ôtô cũ cũng phải có giấy xác nhận của hãng ở nước ngoài về việc chỉ định nhà nhập khẩu và thay mặt triệu hồi xe khi xảy ra lỗi. Quy định này mới, nhưng thực chất cũng có hiệu lực tương tự thông tư 20, thậm chí chặt chẽ hơn nhiều. Các showroom tư nhân đứng trước nguy cơ phá sản vì việc hãng ở nước ngoài cấp giấy chỉ định cho một doanh nghiệp nhỏ tại Việt Nam gần như là không thể. Đến nay, Bộ Tài chính lại thêm đề xuất tăng thuế nhập khẩu xe cũ. Giả sử một doanh nghiệp thỏa mãn được yêu cầu mới của Bộ Công thương thì với mức thuế mới, giá mới cao "ngất ngưởng", việc tìm kiếm khách hàng còn khó khăn gấp nhiều lần. "Không có khách hàng, chúng tôi chỉ có nước đóng cửa", giám đốc một showroom chuyên xe cũ tại Hà Nội thở dài ngao ngán. Khi xe "lướt" bị bít cửa về Việt Nam, là cơ hội rõ ràng cho các hãng xe trong nước. Xe mới lắp ráp hoặc nhập khẩu chính hãng trở thành lựa chọn duy nhất của khách hàng, nếu không muốn mua lại xe đã sử dụng nhiều năm, qua một vài đời chủ. Đức Huy Nhập khẩu xe máy về Việt Nam Cách tính thuế Trị giá tính thuế NK = Trị giá nguyên tệ * Tỉ giá Thuế nhập khẩu = Trị giá tính thuế x Thuế suất thuế NK thuế NK = 47% Thuế Tiêu thụ đặc biệt = Trị giá tính thuế NK + Thuế NK* Thuế suất thuế TTĐB thuế TTĐB = 20% với xe có tích trên 125cm3 Thuế GTGT = Trị giá tính thuế NK + Thuế NK + Thuế TTĐB x Thuế suất thuế GTGT thuế GTGT = 10% Vậy Số thuế phải nộp = Thuế NK + Thuế TTĐB + Thuế GTGT Thủ tục nhập khẩu xe về Việt Nam Khi xe về Việt Nam, về cảng nào thì chúng ta phải ra chi cục hải quan thuộc tỉnh đó nộp đơn xin nhập khẩu xe, thủ tục bao gồm các giấy tờ sau – C/O giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, cấp bởi cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu cho hàng hóa xuất khẩu được sản xuất tại nước đó – C/Q của xe giấy chứng nhận chất lượng hàng hóa phù hợp với tiêu chuẩn của nước sản xuất hoặc các tiêu chuẩn quốc tế. Mục đích của CQ là chứng minh hàng hóa đạt chất lượng phù hợp tiêu chuẩn công bố kèm theo hàng hoá – Hoá đơn xe – Đơn xin nhập khẩu Đăng kí đăng kiểm Thủ tục bao gồm các loại giấy tờ sau – CO – CQ xe – Hoá đơn – Giấy phép nhập khẩu – Bản cà số khung số máy Các dịch vụ đi kèm của Bestcargo cho các thủ tục trên Kho bãi kho khô thường, kho lạnh, kho mát, kho ngoại quan,… Khai báo Hải quan hỗ trợ, tư vấn khách hàng về thủ tục Hải quan, thông quan hàng hóa. Dịch vụ nâng hạ, giao nhận hàng trọn gói. Chuyển phát nhanh tất cả cả mặt hàng… Dịch vụ CO, CQ… Vận tải nội địa đường bộ, đường sắt, đường không Là đơn vị chuyển phát nhanh quốc tế, dịch vụ hải quan va tư vấn Logistics cũng như đại lý cho các hãng CPN Quốc Tế như UPS, DHL FeDex, TNT, dịch vụ vận tải chuyển phát nhanh, chành xe nội địa, booking LCL, FLC, Freight Forwarder, GSA hàng đầu tại Việt Nam với giá thành và dịch vụ chuyên nghiệp Đây cũng là lý do mà thời điểm trước, các mẫu xe mô tô phân khúc khoảng 600cc ít được nhập về Việt Nam, vì có giá quá mắc. Theo như mình được biết, thuế nhập khẩu xe hai bánh về Việt Nam được phân loại khá ngắn gọn. Dung tích xy-lanh 800cc trở lên là 43% Dung tích xy-lanh 800cc trở xuống là 73% Một vài ví dụ cụ thể như Xe tay ga Honda Vario tại thị trường Indonesia có niêm yết được quy đổi khoảng 42 triệu đồng. Nếu như tính theo mức thuế trên, cộng thêm 73% nữa thì về Việt Nam có giá hơn 70 triệu đồng. Hiện nay, Honda Vario có giá khoảng 60 triệu đồng. Mức chênh lệch 10 triệu có lẽ do phần chiết khấu từ các đại lý phía Indonesia khi được nhập với số lượng lớn. Một ví dụ khác như mẫu Kawasaki ZX-6R, có giá bán được công bố USD khoảng 250 triệu đồng. Vì ở mức dưới 800cc, ZX-6R phải chịu thêm 73% thuế nhập khẩu, cộng thêm khoảng 182 triệu nữa. Vậy giá xe nhập về Việt Nam là khoảng 432 triệu đồng. Tiếp đến Kawasaki Z900, có giá bán hiển thị trên trang web chính thức là USD, tương đương khoảng 200 triệu đồng. Vì trên 800cc nên Z900 khi nhập sẽ cộng thêm 43% thuế, khoảng 85 triệu đồng. Vậy chi phí nhập tổng cộng là 285 triệu đồng. Tất nhiên, ngoài những khoản thuế nhập khẩu thì giá xe được bán tại các cửa hàng còn phải chịu thêm nhiều khoản phí khác, cũng như tùy thuộc vào các chính sách kinh doanh, nên giá bán thực tế đến tay người dùng sẽ có sự chênh lệch. Ngoài cách tính thuế này ra, hiện nay Việt Nam có một số ưu đãi thuế cho xe chính hãng được nhập về. Ví dụ Honda Việt Nam hoặc Yamaha Việt Nam nhập xe chính hãng về, thuế nhập khẩu sẽ được ưu đãi tốt hơn. Hướng dẫn tự nhập xe từ nước ngoài về Việt Nam. Giá xe moto phân khối lớn luôn là một vấn đề đáng quan tâm nhất đối với những biker yêu xe, giá xe ở thị trường nước ngoài luôn chỉ bằng một nữa hoặc 1/3 so với giá bán tại thị trường Việt Nam. Ví dụ Kawasaki Ninja 300 ABS 2014 có giá chỉ 5600 USD tại thị trường Thái Lan, còn tại Việt Nam thì có giá lên tới khoảng 165 triệu đồng. Cùng tìm hiểu sao moto về Việt Nam lại có giá cao như vậy ? Bạn đã bao giờ có ý nghĩ tự nhập về một chiếc để tiết kiệm chi phí và thỏa mãn đam mê chưa ? Kawasaki Ninja 300 có giá 5600 USD tại Thái Lan, 165 triệu đồng niêm yết tại Việt Nam Đầu tiên các bạn thử so sánh giá xe tại quốc gia bạn định mua về và giá xe đó tại thị trường Việt Nam xem thử chênh lệch bao nhiêu, để tính các khoảng thuế, tiền vận chuyển…..xem thử bạn sẽ tiết kiệm được bao nhiêu ? Hướng dẫn tự nhập xe về Việt Nam Nếu mức giá quá chênh lệch thì bạn có thể tự nhập xe về để tiết kiệm chi phí, còn mức chênh lệch không đáng kể thì bạn nên “đập thùng” để cửa hàng lo dịch vụ từ A-Z cho khỏe thân D. MOS sẽ làm một ví dụ để các bạn cùng hiểu rõ, Moto saigon sẽ lấy mẫu Kawasaki Ninja 300 có giá 5600 USD tại Thái Lan và khoảng 13500 USD tại Việt Nam để so sánh giá bán không chính hãng do các cửa hàng nhập về lần đầu Cách tính thuế Trị giá tính thuế NK = Trị giá nguyên tệ * Tỉ giá Thuế nhập khẩu = Trị giá tính thuế x Thuế suất thuế NK thuế NK = 47% Thuế Tiêu thụ đặc biệt = Trị giá tính thuế NK + Thuế NK* Thuế suất thuế TTĐB thuế TTĐB = 20% với xe có tích trên 125cm3 Thuế GTGT = Trị giá tính thuế NK + Thuế NK + Thuế TTĐB x Thuế suất thuế GTGT thuế GTGT = 10% Vậy Số thuế phải nộp = Thuế NK + Thuế TTĐB + Thuế GTGT Các khoảng thuế và phí bao gồm 5% thuế nhập khẩu xe sản xuất Thái Lan + 20% thuế Tiêu thụ đặc biệt + 10% VAT x + = 7560 USD và tính thêm những khoảng tiền “riêng”, tiền ship thì Ninja 300 có mặt trong cửa hàng tại Việt Nam cao lắm cũng chỉ lên đến khoảng 10000 USD. Vậy mà giá bán của Kawasaki Ninja 300 tại các cửa hàng lên đến tầm 12800 – 13600 USD tùy cửa hàng. Honda CBR1000RR được các cửa hàng MOTO nhập về ảnh minh hoạ Tiếp theo các bạn nên bỏ ít thời gian ra để tìm hiểu về luật và thông tư, quy định nhập xe máy về Việt Nam, moto là mặt hàng đặc biệt nên sẽ có những “quy ước” riêng. Theo thông tư số 16/2008/TT-BTC thông tư hướng dẫn nhập khẩu xe gắn máy không nhằm mục đích thương mại có ghi là mọi cá nhân, tổ chức đều được phép nhập 01 xe gắn máy các loại thuộc mã số 8711 của biểu thuế mới 100%. Như vậy chúng ta hoàn toàn có quyền nhập khẩu một chiếc xe về với mục đích phi mậu dịch 😀 😀 Việc của bạn bây giờ đây là chọn cho mình chiếc xe mình thích nhất, sau khi chọn được xe ưng ý tại nước nước ngoài, bạn hỏi họ thật kỹ về các vấn đề như có hỗ trợ ship không ? Giao dịch thế nào ? Giấy tờ xe ra sao ? … và nhiều điều nữa tùy các bạn 😎 😎 Tiếp theo là vượt chướng ngại vật, nhập xe qua hải quan Việt Nam. Khi xe về Việt Nam, về cảng nào thì chúng ta phải ra chi cục hải quan thuộc tỉnh đó nộp đơn xin nhập khẩu xe. Giấy tờ bao gồm C/O, C/Q của xe, hoá đơn xe, đơn xin nhập khẩu và hải quan đòi cái gì thì cứ đưa cái đó. C/O là giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, cấp bởi cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu cho hàng hóa xuất khẩu được sản xuất tại nước đó. C/Q là giấy chứng nhận chất lượng hàng hóa phù hợp với tiêu chuẩn của nước sản xuất hoặc các tiêu chuẩn quốc tế. Mục đích của CQ là chứng minh hàng hóa đạt chất lượng phù hợp tiêu chuẩn công bố kèm theo hàng hoá.. Để mọi việc diễn ra được tốt đẹp thì MOS khuyên các bạn là nên “thêm tí dầu bôi trơn” để vượt chướng ngại vật được tốt hơn. * Có giấy phép rồi thì bác đi đăng ký đăng kiểm, giấy tờ bao gồm CO, CQ xe, hoá đơn, giấy phép nhập khẩu, bản cà số khung số máy. Đăng kiểm hẹn ngày xuống tận kho hải quan để kiểm tra, sau khoảng 1 tuần là có kết quả. * Nộp tất cả những giấy tờ trên, kèm tờ khai hàng phi mậu dịch cho chi cục hải quan cảng nhập xe. Hải quan sẽ tính thuế, và kiểm hoá xem hàng hoá có đúng với tờ khai không, bác ra kho bạc nộp và cầm giấy về nộp lại cho Hải quan. * Hải quan sẽ xác nhận trên tờ khai là “đã làm thủ tục hải quan“. Sau đó, bạn hoàn toàn có quyền mang chiếc xe thân thương của mình về. * Sau khi mang xe về nhà, bạn nộp tờ khai có dấu xác nhận đã làm thủ tục Hải quan, xin 1 cái bản nộp thuế trước bạ trên cục thuế và nộp kèm bản sao tờ khai, giấy phép nhập khẩu, kết quả đăng kiểm. – Mức phí trước bạ là 10% giá trị xe. * Có giấy nộp thuế trước bạ trong tay, giờ đây bạn cầm Bản sao tờ khai, thuế trước bạ, giấy đăng kiểm, giấy nộp thuế Hải quan kèm bản chính ra CAGT để bấm biển ra giấy tờ xe. Ngay hôm đó bạn sẽ có biển số và 2 ngày tiếp theo là ra giấy tờ xe. Tùy theo “kinh nghiệm” của các bạn mà thời gian nhanh hay chậm. NHƯNG, đổi lại là tiết kiệm được tiền bạc, bạn phải mất tầm 3 tháng, thậm chí có thể còn lâu hơn rất nhiều nếu giấy tờ có trục trặc mới rước được con xe về tới nhà với tên chính chủ HQCN của mình. Giá xe moto luôn là vấn đề đáng quan tâm nhất đối với biker ở Việt Nam Nếu bạn nào có quen biết với Hải quan để nhờ tư vấn các bước, xem xét các giấy tờ, giới thiệu các mối quan hệ … thì các bạn sẽ tiết kiệm được thêm “khối” $$ và “đống” thời gian. Nhưng theo được biết thì do tốn khá nhiều thời gian, công sức và quá nhiều “vòng pháp luật”, thủ tục rườm rà nên hiếm thấy biker nào tự nhập xe về để sử dụng. Chỉ có các chủ kinh doanh, làm một “loạt” xe và một loạt “gì gì đó” mới bỏ thời gian và công sức để nhập xe về. Chúc các bạn sớm có một con xe yêu thích với mức giá chập nhận được. – Sưu tầm

cách tính giá xe nhập khẩu về việt nam